Exigimos que el GDF deje de copiar programas extranjeros y que mejor nos proporcione servicios y soluciones.
jueves, 31 de diciembre de 2015
El programa Ecobici una mala copia de Barcelona
Las autoridades capitalinas han copiado programas extranjeros haciéndonos creer ingeniosamente que su aplicación daría los mismos resultados (como los parquímetros) en este caso el programa Ecobici se copió de Barcelona para implementarlo en la ciudad, sin embargo, no tenemos el respeto al ciclista ni los trazos de las ciclovías son las adecuadas, además de múltiples problemas derivados de su planeación y ejecución.
martes, 29 de diciembre de 2015
Opaco el destino de recursos del presupuesto participativo
En una noticia del Reforma publicada el día de hoy, se menciona que en la mayoría de las delegaciones existe poca transparencia sobre el destino de los proyectos de la participación ciudadana.
Recordemos que cada año los vecinos votan por diversos proyectos para la mejora de su colonia, destinándose tres millones de pesos para el cumplimiento de estos proyectos, sin embargo, la mayoría nunca se concretan ni se realizan.
El GDF nos hace creer que con el dinero recaudado de los parquímetros, las zonas mejorarán en mantenimiento y servicios, la cuestión es preguntarnos si en efecto así sucede, porque incluso en otros proyectos y apoyos gubernamentales para las colonias, como el presupuesto participativo, es dudoso el fin del dinero.
No nos hagamos tontos ni incrédulos, las mismas autoridades que administran el dinero de los parquímetros son las mismas que las del presupuesto administrativo, y en ambos casos la corrupción y la falta de transparencia está presente, cuando nuestras necesidades no deberían de estar supeditadas ante el dinero de un particular.
lunes, 28 de diciembre de 2015
Intocables e impunes las autoridades con el nuevo reglamento de tránsito
Mientras las multas ascienden cada día por las fotomultas y los radares, las autoridades se han beneficiado de ese jugoso botín de dinero, mientras que para ellos el violar el reglamento de tránsito es cosa normal y que no les perjudica en lo absoluto.
Recordemos que las autoridades están coludidas en este nuevo negocio de recaudación por el uso del vehículo junto con los parquímetros, la misma basura con el mismo propósito, ROBAR
Les compartimos la nota:http://m.excelsior.com.mx/comunidad/2015/12/28/1065615
jueves, 24 de diciembre de 2015
Felices fiestas les deseamos a todos ustedes
Queridos vecinos y vecinas al igual que los visitantes que nos han acompañanado en este blog informativo, el equipo de Parquímetros Coyoacán les queremos desear unas felices fiestas y un próspero año nuevo.
Aunque la lucha en contra de la corrupción seguirá y no daremos marcha atrás al proyecto de parquímetros y de movilidad.
miércoles, 23 de diciembre de 2015
Multas y más multas el nuevo reglamento de tránsito
El nuevo reglamento de tránsito no lleva ni dos meses de haber entrado en vigor y no sólo han aumentado las infracciones y la recaudación fiscal, sino que tampoco ha mejorado la cultura vial.
La pregunta es si el nuevo reglamento propone impulsar una nueva propuesta a la movilidad y a la cultura vial o si sólo busca la recaudación de impuestos por el uso del vehículo.
Les compartimos la nota: http://www.eluniversal.com.mx/articulo/metropoli/df/2015/12/23/van-21-mil-fotomultas-infractores
La pregunta es si el nuevo reglamento propone impulsar una nueva propuesta a la movilidad y a la cultura vial o si sólo busca la recaudación de impuestos por el uso del vehículo.
Les compartimos la nota: http://www.eluniversal.com.mx/articulo/metropoli/df/2015/12/23/van-21-mil-fotomultas-infractores
domingo, 20 de diciembre de 2015
Reglamento de tránsito, otro jugoso negocio...
El GDF como se ha mencionado en otras publicaciones de este blog crítico e informativo, ha recaudado y lucrado por el espacio público.
Recordemos que casi siempre o en la mayoría de las acciones gubernamentales la iniciativa privada o el negocio está presente ejemplos sobran para comprobarlo (parquímetros, corredores culturales, espectáculos vía pública, estacionamientos públicos, grúas y hasta los radares de velocidad y las fotomultas).
En el caso de las fotomultas y radares de velocidad el gobierno otorgó una concesión a una empresa que se gana el 46% de lo recaudado, cuando ese dinero debería de destinarse a servicios públicos.
¿Ahora ya ven otra vez la similitud y las intenciones con los parquímetros y las fotomultas?
Nuestra crítica con los parquímetros no es en balde, porque son el claro ejemplo de corrupción y negocio que el GDF opera con otros proyectos gubernamentales haciéndonos creer que "recuperarán el espacio público" o "que salvarán vidas" cuando la intención verdadera es la de recaudar, robar y seguir lucrando por el espacio público.
Les compartimos la nota: http://m.excelsior.com.mx/comunidad/2015/12/20/1064470
YA BASTA DEL CORRUPTO DE MANCERA
sábado, 19 de diciembre de 2015
Un mar de multas representa el nuevo reglamento de tránsito
A pocos días de entrar en vigor el nuevo reglamento de tránsito, el gobierno ha recaudado más de 120 mil pesos en infracciones en sólo dos días y se han multado a más de mil infractores, eso sí, varias autoridades como elementos de tránsito y de seguridad pública parecen ser inmunes a las multas, pues cometen también infracciones y no son multados.
miércoles, 16 de diciembre de 2015
¿Qué no sería una cacería el nuevo reglamento de tránsito?
El jefe de gobierno Miguel Ángel Mancera mencionó que el nuevo reglamento no sería una cacería para los infractores, sin embargo, las intenciones por recaudar y seguir robando son más grandes que el cumplimiento de la ley.
A un día de publicarse el reglamento, ya hay casi 500 multados cuando la mayoría todavía lo desconoce.
Les compartimos la nota: http://m.excelsior.com.mx/comunidad/2015/12/16/1063681
lunes, 14 de diciembre de 2015
¡Atención, van parquímetros en Azcapotzalco!
El GDF no ha tenido suficiente con lucrar con los espacios públicos y seguir robando dinero a los habitantes.
Recuerden que en esta ciudad el poseer un auto representa un lujo por todos los impuestos y abusos que el GDF pretende recaudar: parquímetros, multas de tránsito más caras, actualizaciones absurdas de tránsito, baja del subsidio de tenencia, pago refrendo, etc., el GDF intentará aplicar parquímetros al 75% de la calacidad total de las delegaciones Benito Juárez, Miguel Hidalgo, Cuauhtémoc, Coyoacán, Iztapalapa y Azcapotzalco entre otras para el 2017.
En Coyoacán NO lo lograron como tampoco en San Pedro de los Pinos, Santa Fe y en la Condesa, y los vecinos de Coyoacán continuaremos la batalla para impedir este nuevo negocio que implica la corrupción.
Vecinos de Azcapotzalco está en ustedes detener este negocio, NO A LOS PARQUÍMETROS
Vecinos de Azcapotzalco está en ustedes detener este negocio, NO A LOS PARQUÍMETROS
domingo, 13 de diciembre de 2015
Se esperan multas más altas con el nuevo reglamento de tránsito
El GDF ya no sabe cómo recaudar por recaudar (aumento de cobros de servicios públicos, aumento al transporte público, aumento impuestos, parquímetros) y lucrar con los espacios públicos (corredores "culturales" y privatizaciones al espacio público)
En esta ocasión a casi dos días de entrar en vigor el nuevo reglamento de tránsito, el GDF justifica que ayudará a prevenir accidentes y que mejorará la circulación, el hecho es que esperan recaudar más de 20 millones en conceptos de multas poniendo obstáculos a los conductores y aumentando el precio de las multas existentes.
Les compartimos el reglamento de tránsito para que se informen: http://www.consejeria.df.gob.mx/portal_old/uploads/gacetas/0dfe0f2c2728da104e72f26974d2ad23.pdf
Bosques de las Lomas crecerá al doble
La mala planificación urbanística y los permisos clandestinos de las constructoras para construir edificios y rascacielos, es un problema que viven diversas colonias de la ciudad, aunado a la falta de servicios básicos como agua y alumbrado público.
Bosques de las Lomas ubicada al poniente de la ciudad, se prevé que en 10 años esté poblada al doble de su capacidad actual ¿qué haremos los demás al saber que en un futuro será difícil vivir y circular por la capital por el aumento poblacional? Estos son problemas que las autoridades deberían de contemplar y no buscar la forma de recaudar y robar más como los parquímetros y las nuevas multas del reglamento de tránsito.
Les compartimos la nota: http://m.excelsior.com.mx/comunidad/2015/12/13/1063076
viernes, 11 de diciembre de 2015
Faltan actualizar los lineamientos de tránsito
La secretaría de seguridad pública insiste en aplicar el nuevo reglamento de tránsito el 15 de diciembre cuando la mayoría de las señalizaciones de la ciudad no han sido cambiadad y los ciudadanos no hemos sido informados, recuerden que ahora el gobierno espera recaudar el doble por concepto de multas.
Parquímetros y el nuevo reglamento de tránsito representan un jugoso botín de dinero que las autoridades quieren recaudar, sin mencionar la tenencia, refrendo y aumentos a la verificación.
martes, 8 de diciembre de 2015
Se esperan nuevos corredores culturales en la ciudad
El GDF no contento y satisfecho con los resultados obtenidos en la delegación Cuauhtémoc por el corredor Chapultepec, anunció que habrán otros tres corredores en la ciudad, uno de los cuales estarà ubicado en la delegación Coyoacán en el Eje 3 Oriente.
Muy abusados vecinos porque el negocio del GDF de lucrar con el espacio público con inversiones privadas aún no termina.
No lo permitamos en nuestra delegación.
lunes, 7 de diciembre de 2015
Gana el NO al Corredor Cultural Chapultepec
Queremos felicitar a los vecinos de la delegación Cuauhtémoc que no se dejaron engañar con el proyecto millonario del gobierno y que rechazaron el Corredor Cultural Chapultepec que lejos de representar una propuesta de movilidad es otro negocio que implica corrupción.
Recuerden que en Coyoacán con la construcción del Nuevo Oasis la saturación y el conflicto vehicular aumentó, suceso que estaba próximo a suceder en las colonias Roma Norte y Juaréz, ya de por sí saturadas de oficinas y negocios y que además cuentan con parquímetros.
Ahora ya se dan cuentan que en zonas en donde se instalan parquímetros o se pretenden imstalar es en donde se dan los múltiples proyectos urbanísticos de la ciudad, ya sea las zodes, normas 30 y 31, comercios, plazas comerciales, corredores culturales o comerciales y cualquier otro proyecto coludido con la iniciativa privada que por su alto impacto las autoridades pretenden hacer a los residentes que los parquímetros lo resolverán, lo cual es FALSO. De ahí nuestra necesidad e insistencia al rechazo de los parquímetros en Coyoacán, porque ese programa lejos de resolver el problema vial en su totalidad da la entrada a nuevos proyectos urbanísticos del gobierno que poco a poco modificarán por completo la imagen histórica y cultura de nuestro Coyoacán.
Evidencias sobran para respaldar esta teoría.
Muchas felicidades a los vecinos que lograron imponerse contra el corredor cultural Chapultepec
viernes, 4 de diciembre de 2015
NO SOMOS Facebook "no parquimetros en Coyoacán"
Apreciables vecinos y vecinas, les comunicamos que hemos recibido numerosos correos preguntándonos si tenemos algo que ver con otras redes sociales y publicaciones electrónicas con nombre semejante como lo son: no parquimetros colonia del Carmen y Coyoacán, lo cual les contestamos que nosotros no estamos vinculados con esos grupos y que no pertenecemos a esas agrupaciones vecinales que desconocemos cuáles serán sus intenciones, sin embargo, los respetamos.
No obstante, les comunicamos que les seguiremos informando de noticias relativas con temas de movilidad y urbanidad y que estaremos al pendiente del resultado del Corredor Cultural de Chapultepec.
Recuerden que ustedes son lo más importante de este blog informativo y que sus comentarios y opiniones son importantes.
Les deseamos un feliz fin de semana
A casi dos días de la consulta sobre el Corredor Cultural de Chapultepec
A casi dos días de la consulta sobre el corredor cultural Chapultepec, han surgido diversos debates sobre el sí y el no del proyecto, no obstante de las opiniones existentes, no podemos descartar corrupción e intereses particulares del gobierno por tratarse de un proyecto privado, que se duda mucho que beneficie la circulación y la zona.
Las autoridades para no perder la oportunidad del negocio (como los parquímetros) han decidido hacer una consulta con las mismas trampas y mañas que intentaron hacer en Coyoacán con los parquímetros, es decir, que no sea vincularoria y que participe toda la delegación, cuando sólo deberían de participar las colonias colindantes y los vecinos afectados.
Ánimo y esperemos los resultados
Pondrán orden ahora sí en la PGJ
En una noticia publicada hoy por el Reforma se menciona que ahora sí la oficina de la PGJ ubicada en avenida Coyoacán en la colonia Del Valle, no utilizará la avenida para estacionarse y provocar desorden vehicular, esperemos que cumplan con su palabra.
Tlalnepantla y los parquímetros chatarra
A casi dos años de haber ganado el litigio a favor del ayuntamiento para el retiro de los parquímetros en Tlalnepantla, estos aún siguen en las calles, la pregunta es ¿hasta cuándo piensan retirarlos? cuando se descubrió que el proyecto no funcionó.
martes, 1 de diciembre de 2015
Buscan recaudar más, para seguir robando
La Asamblea legislativa del DF incluido Mauricio Toledo, han solicitado un aumento a los impuestos existentes para recaudar el doble, se prevé que aumente de acuerdo con el Reforma, el impuesto al predial, sin embargo, preguntémonos ¿cuántas de nuestras calles cuentan con baches sin arreglar? ¿Cuántas de nuestras calles cuentan con luminarias apagadas? ¿Cuántas de nuestras calles están sucias? Estos son los resultados que recibimos de nuestras autoridades por los impuestos que pagamos y no han hecho nada para resolverlo sino que sólo quieren cobrarnos más por trabajos y responsabilidades que no han hecho y que luego pretenden meter a la iniciativa privada para justificar su irresponsabilidad y recaudar el doble (por ejemplo los parquímetros).
No permitamos que nos roben más dinero, ya implementarán el nuevo reglamento de tránsito, el cual con las nuevas cámaras de multa esperan recaudar millones por el uso del vehículo, ya no sólo cuentan con la instalación del parquímetro para robar sino hasta de cámaras, refrendo, tenencia, etc., y quien sabe con qué otras cosas más si no nosotros no les ponemos un alto y seguimos creyéndonos sus mentiras.
viernes, 27 de noviembre de 2015
La colonia Roma al límite de su población
Debido a la sobresaturación de edificios y oficinas la colonia Roma de la delegación Cuauhtémoc ha sufrido las consecuencias de la mala planificación urbanística, escasez de agua y de servicios son algunos de los ejemplos por mencionar que sufre esta colonia y que comparte con otras colonias que sufren el mismo mal como la Del Valle, Narvarte, Acacias, Mixcoaoc entre otras de la delegación Benito Juárez.
Otro problema consecuente es la afectación vial, el tránsito pesado y la escasez de estacionamiento en la vía pública, asunto que se repite los parquímetros no resolverán como nos lo hacen creer las autoridades y la prueba está en la colonia Roma norte, pues a mayor cantidad de edificios y oficinas sin control mayor será la llegada de la población flotante, sin olvidar mencionar el aumento de vehículos y de los casi 600,000 del Estado de Mex., que circulan en nuestras calles.
No te dejes engañar, las pruebas existen de que los parquímetros no son la solución a todos nuestros problemas.
Les compartimos la noticia:http://m.excelsior.com.mx/comunidad/2015/11/27/1059858
miércoles, 25 de noviembre de 2015
El retiro de vehículos chatarra y abandonados recuperaría el espacio público
Una acción que se debería aplicar para recuperar el espacio público es el retiro de vehículos abandonados, chatarra o mal estacionados en la vía pública.
Esta medida ayudaría al aumento de cajones de estacionamiento sin la aplicación obligada de los parquímetros, recordemos que aun con los parquímetros con el uso de las arañas no sólo se promueve agresiones y corrupción sino que se pierde un espacio por la inmovilización del vehículo, lo cual resulta una contradicción.
El ex delegado de Coyoacán Mauricio Toledo "aplicó" en diversos operativos el proyecto rastrillo consistente en el retiro de obstáculos en la vía pública, autos chatarra, ambulantes y puestos callejeros, sin embargo nunca se aplicó con seriedad.
En la colonia del Carmen y en el centro de Coyoacán hemos contabilizado más de treinta vehículos abandonados y chatarra que ocupan un lugar en la vía pública que además propician basura, focos de infección y contaminación visual, mismos que no han sido retirados.
Con el retiro de estos vehículos se rescatarían muchos espacios para aparcar, sin la necesidad del parquímetro.
Medidas alternativas para recuperar el espacio público existen, pero sólo el negocio y la corrupción tienen que ser la voz y la alternativa que nos ofrezcan nuestros flamantes políticos.
Continuemos la batalla!!!!!
Les compartimos la nota:http://m.excelsior.com.mx/comunidad/2015/11/24/1059308
jueves, 19 de noviembre de 2015
Hasta los políticos acaparan las calles para su antojo
Ya se ha visto que las autoridades intentan poner el "orden" pero son las principales que provocan lo contrario, hace unas semanas vecinos de la colonia Rosedal en la calle de Oceanía, denunciaron que personal de la policía federal acaparaban las calles estacionando vehículos en las banquetas dificultando la circulación en la calle y generando tránsito, y hoy hace apenas unas horas, en el Reforma se publicó que una sede del PRI ubicada en la colonia Buenavista aparta cajones para sus empleados.
Recordemos que la ley menciona que no se deben de obstaculizar las vialidades sin permiso y que no se debe de impedir el uso de la vía pública, la ley se tiene que aplicar por igual, asunto que los parquímetros no resolverá, pues siempre existirán maneras para evadirlos, si las mismas autoridades son las que ponen el desorden.
Les compartimos las notas:http://www.reforma.com/aplicacioneslibre/preacceso/articulo/default.aspx?id=698376&urlredirect=http://www.reforma.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=698376
Ciclovías de la ciudad, inseguras
El GDF apuesta a que los ciudadanos utilicen otra forma de transportarse que no implique el uso del vehículo, pero lo que no se toma en cuenta es que el transporte público tampoco es tan eficiente y hay ocasiones en que se satura el servicio.
Desde la implementación del programa ecobici, se apostó a que un mayor número de ciudadanos usaran la bicicleta como medio de transporte, asunto que se está cumpliendo, pero lamentablemente la mayoría de las ciclovías están mal diseñadas, reducen el número de carriles de circulación y generan tránsito, los conductores no las respetan y lo peor de todo es que la mayoría suelen ser inseguras.
Aumenta el número de vehículos en la ciudad
Desde que se modificó el programa Hoy no circula, expertos mencionan que aumentó el número de vehículos en la ciudad, sin embargo, este problema se debió a la mala ejecución del programa y no a su modificación.
Recordemos que el GDF insiste en que se utilice el transporte público como medio de transporte, pero cómo resolverá el problema si es insuficiente y se congestiona de usuarios, sin mencionar los incrementos de tarifas que plantean las autoridades para el metro y metrobus.
Todos estos problemas han sido aunados a una mala estrategia urbanística, el número de vehículos no desaparecerá, porque no se atendió a tiempo, mejor atender ese asunto con la creación de mejores vialidades y la limitación de edificios multihabitacionales.
Todos estos problemas por sí solos el parquímetro no lo resolverá, actualmente en la ciudad hay colonias que cuentan con parquímetros y el número de vehículos que circulan en la ciudad no se redujo ni tampoco desapareció el tránsito, no nos dejemos engañar, esos problemas tienen diferentes causas, pero como siempre los intereses particulares de los políticos están por encima de los ciudadanos.
martes, 10 de noviembre de 2015
La PF acapara calles en Coyoacán
En calles de la colonia Rosedal, los oficiales decidieron acapararse de cajones de estacionamiento cuando la ley lo prohíbe, sin embargo, este fenómeno se presenta en colonias con o sin parquímetros porque no se cumple la ley.
sábado, 7 de noviembre de 2015
Baches imperan en calles de Tlalpan
Otros de los múltiples resultados opacos de la falta de aplicación del presupuesto delegacional para la rehavilitación de calles y avenidas. En Tlalpan son ya varios los vecinos quienes se quejan de que en sus calles existen hoyos que parecen "cráteres" que impiden la libre circulación y entorpecen el tránsito.
Las autoridades nos convencen de que sus múltiples jugosos negocios privados nos resolverán todos esos problemas, lo cual es falso.
Es una lástima que si los vecinos no se quejan por los problemas de sus colonias, la delegación los omita.
Ánimo vecinos de Tlalpan, exijan que les arreglen sus vialidades
lunes, 2 de noviembre de 2015
Los descuidos del delegado Maldonado en Coyoacán
A pocos meses de iniciar su gestión y pendiente de concluir obras de la administración pasada, la avenida Hidalgo ubicada en el centro de Coyoacán en las colonias Del Carmen y San Lucas, está descuidada.
¿Hasta cuánto tiempo tendremos que esperar para que nos arreglen las avenidas y las luminarias?
domingo, 1 de noviembre de 2015
Baches y franeleros, los resultados delegacionales en Álvaro Obregón
Las autoridades han sido las responsables de múltiples problemas que enfrenta la ciudad, en el caso de la delegación Álvaro Obregón hay colonias que enfrentan problemas de falta de mantenimiento y rehabilitación de calles y avenidas, sin olvidar la proliferación de franeleros y baches en la calle.
Pero todos estos problemas no son exclusivos en las colonias afectadas de la delegación Álvaro Obregón, sino en varias colonias de la ciudad e incluso en zonas que cuentan con parquímetros.
No permitamos más abusos, las autoridades cuentan con presupuesto etiquetado para la rehabilitación y mantenimiento de vialidades y la figura jurídica para retirar y sancionar a los franeleros.
He aquí la nota: http://www.eluniversal.com.mx/articulo/metropoli/df/2015/11/1/franeleros-y-baches-invaden-la-obregon
Pero todos estos problemas no son exclusivos en las colonias afectadas de la delegación Álvaro Obregón, sino en varias colonias de la ciudad e incluso en zonas que cuentan con parquímetros.
No permitamos más abusos, las autoridades cuentan con presupuesto etiquetado para la rehabilitación y mantenimiento de vialidades y la figura jurídica para retirar y sancionar a los franeleros.
He aquí la nota: http://www.eluniversal.com.mx/articulo/metropoli/df/2015/11/1/franeleros-y-baches-invaden-la-obregon
jueves, 22 de octubre de 2015
Invade Ecoparq paso peatonal
He aquí otra de las múltiples contradicciones y abusos del programa de parquïmetros Ecoparq, la ley de movilidad publicada en el 2014 establece darle prioridad al peatón, sin embargo, el programa Ecoparq en su balizamiento se apaña banquetas y pasos peatonales, cuando justo esas acciones se intentan "abolir" con los autos mediante los parquímetros.
¿Cómo instalarían el parquímetro en calles tan angostas y en los barrios de Coyoacán? Evidentemente nos seguimos oponiendo porque representa una mala aplicación, recordemos que en la colonia Florida han instalado parquímetros a la mitad de la calle produciendo un riesgo para los conductores.
¿Cómo pretenden mejorar la vialidad y el respeto al peatón si Ecoparq no lo respeta?
No queremos más abusos, no parquímetros.
sábado, 17 de octubre de 2015
¡GRACIAS A TÍ, LLEGAMOS A LAS DOS MIL VISITAS! :D
Apreciables y queridos vecinos y vecinas de Coyoacán y de otras partes de la Ciudad de México e incluso de otros países, nuestro equipo les quiere agradecer su atención, sus comentarios y opiniones que nos mandan a nuestro correo electrónico que son para nosotros valiosos, su interés y por apoyarnos en difundir nuestro proyecto de información sobre la corrupción existente en proyectos y programas de movilidad y urbanidad.
Nuestro objetivo es crear un espacio discreto y sencillo de información y reflexión, no crear redes sociales para el chisme y difamación.
Pero todo esto ha sido posible gracias a ustedes y por ustedes que nos visitan y nos recomiendan, como nosotros también lo hacemos con sus sitios que nos comparten.
En este espacio tengan la tranquilidad de que habrá respeto, participación y atención, criterios que en otras redes sociales no sucede porque se hace lo que el administrador decida, aquí queremos cambiar las cosas e invitarlos a que participen y que se sientan partes de nuestro equipo.
¡¡¡Compañeros y compañeros continuemos en el camino!!!!
GRACIAS POR SU APOYO
Nuestro objetivo es crear un espacio discreto y sencillo de información y reflexión, no crear redes sociales para el chisme y difamación.
Pero todo esto ha sido posible gracias a ustedes y por ustedes que nos visitan y nos recomiendan, como nosotros también lo hacemos con sus sitios que nos comparten.
En este espacio tengan la tranquilidad de que habrá respeto, participación y atención, criterios que en otras redes sociales no sucede porque se hace lo que el administrador decida, aquí queremos cambiar las cosas e invitarlos a que participen y que se sientan partes de nuestro equipo.
¡¡¡Compañeros y compañeros continuemos en el camino!!!!
GRACIAS POR SU APOYO
Una "ciudad sustentable" en la imaginación de Mancera
En la cumbre de la OCDE realizada en el Palacio de Minería, Mancera mencionó que se vislumbraba una ciudad "sustentable y del futuro" señor, cómo se imagina semejante asunto si sus proyectos urbanísticos no sólo han multiplicado la población sino que han sido ejecutados por encima de los intereses de la población de manera arbitraria como el Nuevo Oasis en Coyoacán, el corredor Chapultepec, el Deprimido en Mixcoac y los parquímetros en Coyoacán.
Cómo desea Mancera copiar proyectos extranjeros cuando en su propia administración la corrupción es la que opaca esos proyectos respaldados por los intereses de las inmobiliarias y de los particulares.
Nos seguiremos oponiendo a tales medidas urbanísticas y de supuesta movilidad que sólo tapan intereses privados y desencadenan problemas de servicios urbanísticos y poblacionales.
Les compartimos la nota:
http://m.excelsior.com.mx/comunidad/2015/10/16/1051667
http://m.excelsior.com.mx/comunidad/2015/10/16/1051667
miércoles, 14 de octubre de 2015
Nuevo Oasis provoca desorden vial en Coyoacán
Como se ha insistido y subrayado en numerosas ocasiones, mientras más comercial sea la zona mayores problemáticas habrá en la vialidad y para encontrar lugar para estacionarse, problemas que las autoridades pretenden tapar y "solucionar" mágicamente con el parquímetro que no resolverá.
No hay que olvidar que cuando se previó la construcción del mega centro comercial Oasis, se intentaron instalar los parquímetros en la colonia Santa Catarina, zona cercana al centro comercial, ¿ahora ya ven la relación y la casualidad del proyecto de parquímetros? Pues tampoco se debe de olvidar que los diputados de la ALDF en el 2014 intentaron promover múltiples corredores comerciales en Villa Coyoacán, esto es otra muestra más de otra de las múltiples intenciones que se tiene para instalar parquímetros en Coyoacán, pues se desea sobresaturarla de comercios y oficinas y acabar con su pintoresco aspecto colonial.
Insistimos en no parquímetros, no a las Zodes, desarrollos urbanos y cambios comerciales en Coyoacán.
Y en Polanco también se evaden los parquímetros
Incluso con los parquímetros instalados en Polanco, hay formas de evadirlos y de no pagar por estacionarse.
Nuevamente se menciona que es falso que los parquímetros resuelvan la totalidad de los problemas viales.
Les compartimos la nota
sábado, 10 de octubre de 2015
Toleran las autoridades a franeleros con parquímetros
Una de las grandes mentiras que nos mencionan las autoridades para justificar su negocio es la desaparición de los franeleros, cuando las mismas autoridades los impusieron.
Las autoridades argumentan que todos te cobran de inmediato una cantidad de dinero por estacionarte en la calle lo cual es falso, porque no todos te cobran y los que sí te cobran además de extorsionar y quedar impunes la autoridad se lava las manos diciendote que los parquímetros lo resolverán, lo que también es falso.
Que los franeleros estén en la calle operando se debe a la impunidad y permiso de las autoridades y también de los vecinos que lo permiten y que luego se quejan sin haber actuado unidos para expulsarlos.
Soluciones para una calle libre de franeleros hay miles que no implican el parquímetro, pero sólo funcionarán si se coordinan vecinos y autoridades.
En Naucalpan por ejemplo, hay parquímetros instalados y franeleros operando, ¿en dónde estuvo la solución? Este problema en Naucalpan aún sigue vigente y hoy se publicó en el Reforma la noticia que Norma García la demuestra que los parquímetros no desaparecen a los franeleros.
En otras partes del país este fenómeno también se presenta y los parquímetros no han sido la solución porque en ambos casos el negocio y la corrupción están presentes y lo estarán si los ciudadanos lo aceptamos y no ponemos un alto a la problemática.
No parquímetros y no franeleros.
miércoles, 7 de octubre de 2015
Forman oposición por el corredor de Chapultepec
Las autoridades con sus múltiples mentiras, supuestos sondeos y encuestas maquilladas, mencionan que la mayoría de los vecinos aceptan el corredor de Chapultepec, cuando la realidad es otra totalmente.
Este nuevo proyecto modificará las vialidades reduciendo el número de carriles para circular y provocará saturaciones viales y tránsito pesado, sin olvidar la nueva apertura de comercios y oficinas que captaran la llegada de población flotante, problemas que un parquímetro no resolverá.
Sigan unidos vecinos, tienen nuestro apoyo al rechazo del corredor de Chapultepec.
Este nuevo proyecto modificará las vialidades reduciendo el número de carriles para circular y provocará saturaciones viales y tránsito pesado, sin olvidar la nueva apertura de comercios y oficinas que captaran la llegada de población flotante, problemas que un parquímetro no resolverá.
Sigan unidos vecinos, tienen nuestro apoyo al rechazo del corredor de Chapultepec.
Diputados se echan la bolita por descontrol urbano
Los diputados de la Asamblea, se echan la bolita para culparse de los problemas que ha vivido la ciudad producto de la sobresaturación de edificios y de los múltiples cambios al suelo que se han permitido.
El origen del problema es múltiple, pero el asunto es no buscar responsabilidades sino detener los abusos y poner solución al problema.
En la Benito Juárez colonias como la Del Valle han sido víctimas de una transformación radical de su entorno urbano, y hasta la fecha se siguen permitiendo la construcción de edificios y oficinas en una zona ya saturada de vehículos y población.
Políticos conflictivos, ya dejen de pelearse y pónganse a trabajar, la culpa la tienen todos ustedes por permitir la corrupción y abrirse a los negocios urbanísticos de las inmoviliarias y de parquímetros, cuando esa no es la solución.
lunes, 5 de octubre de 2015
Los efectos de la norma 26
Una mala planificación urbanística conlleva otros problemas como la falta de espacio público.
La norma 26 implementada en los noventas y aplicada con mayor rigor con López Obrador a partir de la modificación de los artículos 43 de Seduvi, ha sembrado múltiples quejas y juicios de nulidad.
Les compartimos la nota
sábado, 26 de septiembre de 2015
Corrupción y más corrupción en las delegaciones
Cada vez se ha descubierto que las delegaciones han sido opacas al momento de rendir cuentas sobre sus gastos públicos, ¿qué no sucederá con los ingresos generados de los parquímetros? De igual manera corrupción y falta de transparencia de los recursos. Digamos no a la corrupción, los parquímetros también son administrados por las autoridades opacas delegacionales.
No más corrupción
Se descubrió transas y corrupción en la Cuauhtémoc
En el cambio de turno de gobierno, se ha descubierto que la pasada administración de la delegación Cuauhtémoc robaba dinero a manos llenas con contratos millonarios y concesiones.
Recordemos que en esa delegación empezó la instalación de parquímetros y que el exjefe delegacional señalado como uno de los más corruptos del DF sin contar a Toledo, apoyó a lo largo de su administración jugosas ganancias con los contratos de la vía pública.
Les compartimos la nota:
miércoles, 16 de septiembre de 2015
El caso Narvarte no se olvida
A casi cumplirse dos semanas del homicidio ocurrido en la colonia Narvarte de la delegación Benito Juárez, volvemos a exigirle a Mancera que se ponga a trabajar en vez de generar negocios millonarios con parquímetros.
Ya basta de la impunidad e inseguridad que de vive en la ciudad, no olvidemos el caso de la guardería ABC o el After Heaven en la Zona Rosa.
Mancera te exigimos más seguridad y menos elementos de tránsito
jueves, 10 de septiembre de 2015
La plaga de franeleros en Coyoacán
Un grupo de 8 franeleros han decidido tomar la plaza comercial El Parián en la colonia Del Carmen, argumentando que tienen permiso de las autoridades.
Aquí nos damos otra vez cuenta que la plaga de los franeleros es gracias a la impunidad de las autoridades y a su corrupción, no dejemos que esto continue, las autoridades delegacionales pretenden introducir a los franeleros como pretexto de generar su gran negocio de los parquímetros, porque así como los "pretenden retirar" con los parquímetros así también lo pueden hacer sin los mismos, pero el inconveniente es la corrupción que opaca el problema y el silencio de la ciudadanía de no denunciarlo.
No permitamos más abusos por parte del gobierno con la introducción de franeleros y/o parquímetros, ambos representan beneficios tanto económicos como políticos a los funcionarios públicos delegacionales. Las calles son de todos y no de un pequeño grupo de gente informal ni de empresas millonarias tramposas.
No parquímetros y no franeleros
He aquí la nota:
jueves, 3 de septiembre de 2015
Los lujos de Ebard
Hablar de Ebrard implica hablar de corrupción, lujos e impunidad, consecuencia de los múltiples negocios que desarrolló (como los parquímetros) cuando fue jefe de gobierno del D.F.,
Les compartimos esta nota periodística
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| Fuentes: Periódico 24 Horas Año IV No. 1022 02-10-15 |
martes, 1 de septiembre de 2015
Los resultados negativos de la obra víal el deprimido en Mixcoac
El proyecto de vialidad en Mixcoac, ha tenido efectos e impactos negativos que van desde la afectación a la vida de los residentes, cambios al uso de suelo, deforestación, entre otros.
Este proyecto responde a las zodes y a la ciudad del futuro, recuerden que en esa zona hay parquímetros instalados, lo cual resulta que su instalación da pie a grandes proyectos moviliarios y de urbanidad en las zonas afectadas, otro caso es en avenida Chapultepec.
Compartimos la nota
http://m.excelsior.com.mx/comunidad/2015/09/01/1043292
Este proyecto responde a las zodes y a la ciudad del futuro, recuerden que en esa zona hay parquímetros instalados, lo cual resulta que su instalación da pie a grandes proyectos moviliarios y de urbanidad en las zonas afectadas, otro caso es en avenida Chapultepec.
Compartimos la nota
http://m.excelsior.com.mx/comunidad/2015/09/01/1043292
miércoles, 26 de agosto de 2015
Reanudan a la fuerza obras de Mixcoac
El gobierno autoritario de Mancera mencionó que reanudará los trabajos del deprimido de Mixcoac, este proyecto es un reflejo de las Zodes y de los millonarios proyectos de la ciudad del futuro, lo que implica cambiar por completo el complejo urbanístico y de movilidad, lo que incluye la instalación de parquímetros y la privatización del espacio público.
Los acompañamos en la lucha vecinos.
¿Ahora parquímetros virtuales?
Los empresarios que respaldan este negocio de parquímetros, ya no saben ni como hacerle para implementar su negocio.
Ahora se habla de los famosos parquímetros digitales o virtuales que se pagan directamente por un teléfono celular o una computadora, como la famosa empresa Parkimovil de Carlos Anaya.
Sin embargo, eso no quita la corrupción, sólo es una nueva forma de taparla y de hacerla más atractiva para beneficiar los bolsillos de Carlos Anaya y de los funcionarios públicos corruptos.
Parquímetros virtuales o no, representan un NEGOCIO para los empresarios y funcionarios públicos coludidos, no permitamos más corrupción.
He aquí la nota:
Parquímetros en Coyoacán a la espera de su instalación
Anuncio muy importante vecinos, Diana Quintanar la funcionaria de la AEP, aun esta insistiendo en la instalación de los parquímetros en el Centro de Coyoacán, para ello esta tratando de convencer al delegado corrupto Maldonado de lograr su aceptación, cuando este delegado respalda el proyecto junto con las Asociaciones del Centro Histórico de Coyoacán encabezadas por el corrupto de Héctor Zubiaur Doria, quien desde el 2012 ha apoyado el negocio de Toledo.
Debemos otra vez de resistir y de unirnos vecinos, estos corruptos siguen con su negocio en pie, no lo permitamos.
NO PARQUÍMETROS
miércoles, 19 de agosto de 2015
Mancera intenta aplicar el nuevo reglamento fuera del DF
Mancera intentará aplicar el nuevo reglamento de trámsito en los estados aldeaños del DF, el asunto es preguntarse si esa nueva modificación acabará con la corrupción y abusos de los agentes de tránsito, siendo la autoridad más corrupta y abusiva.
Mancera intenta hacernos creer que con los incrementos a las multas de tránsito el problema vial se solucionará, mágica idea que también nos vendió con los parquímetros y que estos como las multas de tránsito, sólo representan mayores GANANCIAS a los funcionarios públicos corruptos y no mejorará el problema vial, porque el problema es la falta de educación y cultura vial de los conductores de la ciudad, asunto que el dinero no solucionará.
Mancera te pedimos que ya dejes de hacer negocios, ya basta de ratas en la ciudad
domingo, 16 de agosto de 2015
Resultados de las violaciones al uso de suelo en Coyoacán
El Centro Histórico de Coyoacán ha tenido serios problemas de cambios y violaciones al uso de suelo, lo que origina una falta de espacio público para estacionarse, asunto que un parquímetro no resolverá porque lo encubre, y sobre todo la apertura de oficinas y establecimientos comerciales clandestinos.
Recordemos que en el año pasado el periódico Milenio publicó una nota a mediados de abril que decía que las bancadas del PRD pretendían hacer corredores comerciales en Carrillo Puerto y en las inmediaciones del centro delegacional, de ahí la urgencia de aplicar parquímetros, para convertir la zona en comercial.
Digamos no al abuso, no a los parquímetros y no a las violaciones al uso de suelo.
Recordemos que en el año pasado el periódico Milenio publicó una nota a mediados de abril que decía que las bancadas del PRD pretendían hacer corredores comerciales en Carrillo Puerto y en las inmediaciones del centro delegacional, de ahí la urgencia de aplicar parquímetros, para convertir la zona en comercial.
Digamos no al abuso, no a los parquímetros y no a las violaciones al uso de suelo.
Se esperan multas de tránsito más caras
Miguel Ángel Mancera prevé incrementar el costo de las multas de tránsito, lo que incluye a los parquímetros, si desde antes eran caras las multas del retiro de la araña y la penalización, ahora serán todavía más, por lo que el negocio será más rentable con el objetivo de recaudar por recaudar.
viernes, 14 de agosto de 2015
Parquímetros Naucalpan, ejemplo de corrupción, abuso e impunidad
Pesee a que el ayuntamiento de Naucalpan ordenó su suspensión y los vecinos exigen que dejen de operar, el tribunal de lo contencioso ordenó que operarían las máquinas hasta que se terminara el contrato con la empresa, no obstante que la empresa aun les debe dinero al ayuntamiento.
Les compartimos el link http://www.cronica.com.mx/notas/2015/914583.html
jueves, 13 de agosto de 2015
La inseguridad en el DF modifica estilos de vida en los ciudadanos
La inseguridad ha sido tal en la ciudad que de acuerdo a una encuesta realizada por el periódico Excélsior, muchos ciudadanos han optado por cambios de vida para evitar ser asaltados, la pregunta es en dónde está la cara de Mancera, seguro pensando en dónde instalar parquímetros y hacer cambios al uso de suelo.
Les compartimos la encuesta
martes, 11 de agosto de 2015
Atracos, robo e inseguridad en el DF a los automovilistas
En la Ciudad de México existen varias zonas en donde a menudo se presentan atracos y robos a los automovilistas, siendo las delegaciones Miguel Hidalgo y Cuauhtémoc las que mayor casos de incidencias presentan.
Hay que destacar que Mancera ha anunciado numerosos programas de vigilancia en la ciudad que la mayoría ha fracaso y que la AEP nos ha dicho que con los parquímetros mejoraría la seguridad, asunto que es totalmente falso, pues en varias zonas de la delegación Cuauhtémoc en donde se presentan atracos, hay parquímetros. Esta es otra de las múltiples mentiras de la AEP y de la falta de trabajo de Mancera de mantener constante vigilancia en los puntos críticos de la ciudad.
Les compartimos la nota:
lunes, 10 de agosto de 2015
Los malos resultados de la rehabilitación de la avenida Masaryk
No obstante de que los trabajos de rehabilitación y rescate de la avenida presidente Masaryk llevan casi dos años, los vecinos se han quejado de los resultados en múltiples ocasiones, hay que recordar que una parte del proyecto se realizó de los recursos generados de los parquímetros, las preguntas son ¿fue suficiente y en dónde quedó el dinero delegacional? Los resultados de la rehabilitación han sido múltiples y una de las principales quejas de los vecinos es que fue un mal proyecto.
Les compartimos la nota
Nuevamente corrupción en parquímetros de Naucalpan
Los vecinos de Naucalpan exigen que se les entregue dinero de casi dos meses de atraso generado por los parquímetros, que desde marzo del 2015 el cabildo a exigido a la empresa que los retire.
Esta es otra muestra de la gran corrupción y falta de transparencia que se dan con programas recaudadores de dinero cuando el gobierno es corrupto.
Esta misma empresa está interesada en instalar parquímetros en el DF ¿qué excusas le darán a la gente para instalar parquímetros, pesee a su rechazo en diferentes zonas de Naucalpan?
Les compartimos el link
http://www.eluniversal.com.mx/articulo/metropoli/edomex/2015/08/10/reclaman-ganancias-de-parquimetros
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http://www.eluniversal.com.mx/articulo/metropoli/edomex/2015/08/10/reclaman-ganancias-de-parquimetros
domingo, 9 de agosto de 2015
Vecinos de la Conchita Coyoacán molestos por obras del INAH
Los habitantes del barrio de la Concepción aún siguen indignados porclos trabajos de rehabilitación de las calles, pues aclaran que no fueron informados sobre el proyecto y que el INAH no pidió autorización a la delegación.
Suceso similar ocurrió cuando levantaron las calles para instalar las bases de los parquímetros, la AEP informó que contaba con los permisos necesarios cuando eso no fue así, la misma relación de corrupción.
lunes, 3 de agosto de 2015
ANUNCIO IMPORTANTE, detienen el proyecto de parquímetros, pero la instalación sigue en pie
¡Vecinos de Coyoacán, estén alertas!
La pretensión de instalar parquímetros aún no se ha terminado, las autoridades delegacionales, capitalinas y algunos vecinos de las Asociaciones de Coyoacán lideradas por Héctor Zubiaur Doria, sostienen en instalar su negocio.
No lo permitamos vecinos.
Olvidan la cultura en Coyoacán
No sólo las calles están en mal estado y olvidadas, sino también los espacios recreativos y culturales.
Estos han sido los resultados de largos años de corrupción por parte de las autoridades delegacionales y en especial con Mauricio Toledo.
Reinan las obras ilegales en la Benito Juárez
La delegación Benito Juárez, ha sido escenario de múltiples violaciones y cambios al uso de suelo, por los intereses de las inmobiliarias y la corrupción de las autoridades al permitir el proyecto de la Zodes.
No permitamos más abusos, los vecinos de BJ han identificado hasta 13 obras ilegales en una colonia.
Vecinos tienen nuestro apoyo.
Les compartimos la nota:
http://www.elnorte.com/aplicacioneslibre/preacceso/articulo/default.aspx?id=606898&urlredirect=http://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?Id=606898
Vecinos tienen nuestro apoyo.
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viernes, 31 de julio de 2015
Vecinos de San Ángel y Altavista rechazan ser pueblo mágico
Los vecinos de San Ángel rechazan la propuesta del GDF de convertir la colonia en pueblo mágico, trayendo como consecuencias modificaciones y cambios al uso de suelo para empezar a crear bares, hoteles y oficinas, cuando los vecinos exigen que el uso de suelo sea habitacional.
San Ángel es otra colonia en donde el GDF pretende instalar parquímetros, y aquí se ven las razonas por lo cual quieren hacerlo, pues el GDF pretende hacer San Ángel como a Coyoacán, zonas comerciales.
Nos oponemos nosotros a tal proyecto y exigimos NO VIOLACIONES al USO de SUELO en la ciudad.
domingo, 26 de julio de 2015
Las ZODES una causa de los cambios al uso de suelo en el DF
El jefe de gobierno Miguel Ángel Mancera, informó que buscará modificar el artículo 41 de la Ley de Desarrollo Urbano con el fin de "regular" los cambios al uso de suelo.
El problema es que esta medida se debió de haber tomado con mucho tiempo de antelación, pues actualmente hay colonias plagadas de nuevos edificios y comercios, siendo la principal causa la Zodes que tiene como objetivo convertir colonias en grandes complejos comerciales y sociales, lo que implica una menor cantidad de servicios públicos a la colonia, la llegada de más vehículos y la saturación de edificios, que el GDF pretende hacer creer a los residentes que los parquímetros lo resolverán, cuando estos son el resultado y la causa del problema de la "Ciudad del futuro" que desde la administración pasada con Ebrard se tenía prevista.
Razón por la cual rechazamos absolutamente el proyecto de la ZODES, las normas 30 y 31, la Ciudad del futuro y los parquímetros, "mágica" solución que pretende tapar el problema de una mala planificación urbanística.
Les compartimos la nota:
http://www.eluniversal.com.mx/articulo/metropoli/df/2015/07/25/buscara-gdf-redisenar-articulo-41-para-cambiar-usos-de-suelo
El problema es que esta medida se debió de haber tomado con mucho tiempo de antelación, pues actualmente hay colonias plagadas de nuevos edificios y comercios, siendo la principal causa la Zodes que tiene como objetivo convertir colonias en grandes complejos comerciales y sociales, lo que implica una menor cantidad de servicios públicos a la colonia, la llegada de más vehículos y la saturación de edificios, que el GDF pretende hacer creer a los residentes que los parquímetros lo resolverán, cuando estos son el resultado y la causa del problema de la "Ciudad del futuro" que desde la administración pasada con Ebrard se tenía prevista.
Razón por la cual rechazamos absolutamente el proyecto de la ZODES, las normas 30 y 31, la Ciudad del futuro y los parquímetros, "mágica" solución que pretende tapar el problema de una mala planificación urbanística.
Les compartimos la nota:
http://www.eluniversal.com.mx/articulo/metropoli/df/2015/07/25/buscara-gdf-redisenar-articulo-41-para-cambiar-usos-de-suelo
lunes, 20 de julio de 2015
Auge inmobiliario dificulta la movilidad en Nuevo Polanco
Polanco ha sido una zona comercial por excelencia en la Ciudad dd México, que además cuenta con parquímetros, pero los auges inmobiliarios han dificultado la movilidad en la zona.
De nada sirven los parquímetros si la zona está congestionada de comercios, oficinas y edificios
http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2015/07/19/auge-inmobiliario-colapsa-servicios-e-infraestructura-en-nuevo-polanco-8274.html
De nada sirven los parquímetros si la zona está congestionada de comercios, oficinas y edificios
http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2015/07/19/auge-inmobiliario-colapsa-servicios-e-infraestructura-en-nuevo-polanco-8274.html
El auge inmobiliario acaba con el pueblo Xoco
La colonia Xoco de la delegación Benito Juárez ha sido sobresaturada de grandes y complejos edificios y condominios que no solamente perjudican la movilidad y servicios de los residentes sino que también ponen en riesgo las tradiciones y el patrimonio histórico del pueblo.
Suceso similar se presenta en el Barrio de San Lucas en Coyoacán, cuyas nuevas construcciones han puesto en peligro la fachada principal de la iglesia que data del siglo XVIII.
En ambas colonias el GDF pretende instalar parquímetros, esta es la prueba de que este programa intenta tapar y ocultar los intereses de las inmobiliarias y los problemas que estos ocasionan.
La falta de movilidad no sólo consiste en rotar los lugares de estacionamiento en la vía pública, que de nada sirve si no se regulan los establecimientos mercantiles y se permiten nuevos y grandes edificios.
No permitamos que esto ocurra en Coyoacán.
No parquímetros y respeto al uso de suelo habitacional.
NO QUEREMOS MÁS EDIFICIOS
http://www.jornada.unam.mx/2015/07/19/capital/027n1cap
Suceso similar se presenta en el Barrio de San Lucas en Coyoacán, cuyas nuevas construcciones han puesto en peligro la fachada principal de la iglesia que data del siglo XVIII.
En ambas colonias el GDF pretende instalar parquímetros, esta es la prueba de que este programa intenta tapar y ocultar los intereses de las inmobiliarias y los problemas que estos ocasionan.
La falta de movilidad no sólo consiste en rotar los lugares de estacionamiento en la vía pública, que de nada sirve si no se regulan los establecimientos mercantiles y se permiten nuevos y grandes edificios.
No permitamos que esto ocurra en Coyoacán.
No parquímetros y respeto al uso de suelo habitacional.
NO QUEREMOS MÁS EDIFICIOS
http://www.jornada.unam.mx/2015/07/19/capital/027n1cap
sábado, 18 de julio de 2015
La corrupción no quita el negocio, caso Naucalpan
Desde el año pasado la alcaldía de Naucalpan anunció el retiro de los parquímetros de la vía pública, sin embargo, hoy en día la operadora sigue cobrando y recaudando dinero.
Las calles todavía continuan con baches, existen franeleros, no ha mejorado la movilidad y las vialidades no se han reparado ¿A dónde se fue el dinero?
¿Qué los parquímetros mejorarían la limpieza de las calles?
Otro de los grandes mitos que la AEP utiliza para convencer a los vecinos de que acepten los parquímetros, es la idea de que por su colocación la basura desaparecería por completo de las calles y hasta de la colonia (?), los corruptos de la AEP ya no saben que ideas dar para convencer a los vecinos del jugoso negocio que defienden.
No nos dejemos engañar el dinero público no tiene que estar cuestionado con el negocio de un particular
No nos dejemos engañar el dinero público no tiene que estar cuestionado con el negocio de un particular
NO PARQUÍMETROS
jueves, 16 de julio de 2015
Laura Ballesteros y Héctor Serrano en movilidad
Esta ha sido una de las noticias que nosotros no la esperábamos, Laura Ballesteros quien estuvo apoyando a Priscila Vera y Borja Edgar del PAN, ahora resulta ser la nueva secretaría junto con Héctor Serrano en movilidad, lo cual resulta nefasto para los vecinos.
Hay que recordar que Héctor Serrano apoyó la instalación de los parquímetros sin ningún diálogo y con imposición, Laura Ballesteros es apoyada por los vecinos comprados de las asociaciones del Centro histórico de Coyoacán, en especial Héctor Zubiaur, quien está a favor de las violaciones al uso de suelo y espera recibir su tajada de dinero de los parquímetros.
Ahora es cuando vecinos, la lucha sigue, los corruptos no desaparecen.
No permitamos que la tramposa Ballesteros, el corrupto de Serrano y las asociaciones de Coyoacán obtengan dinero de nuestras calles.
martes, 14 de julio de 2015
Comercios invaden las calles de Coyoacán
Uno de los grandes problemas que el Centro Histórico de Coyoacán ha sufrido es la proliferación de comercios y restaurantes que perjudican a los habitantes, por la falta de regularización de los mismos, asunto que un parquímetro no resolverá, al contrario la multiplicará, pues su función es la atracción de visitantes y estipular el comercio.
Exigimos los vecinos de Coyoacán un padrón a los establecimientos mercantiles y que se aplique la ley en su regularización.
He aquí la nota
Las supuestas bondades del cambio al holograma vehicular
El GDF ahora nos cobrará más caro la modificación al Hoy No Circula, pues se prevé un alza de 20% en aforo vehicular.
Les compartimos la nota:
Invierte el GDF más de 600 mdp en bacheo
El GDF invierte para arreglar calles y vialidades hasta 683 mdp mismos que en la mayoría de los casos no se ven reflejados en mejoras.
La AEP con la intención de convencer a los vecinos de su negocio millonario de parquímetros, les dicen que el 30% de lo recaudado se destinaría a mejoras vecinales, dinero que no debe estar supedidato ante el negocio de un particular, y que las autoridades delegacionales cuentan además, con dinero y presupuesto para las colonias.
El GDF invierte mucho dinero para arreglar baches pero los resultados no se ven, las autoridades nos hacen creer que con los parquímetros se acabarían los baches, lo que es falso todavía.
Hay que exigirles que cumplan y que destinen los recursos públicos a los vecinos.
Les compartimos la nota:
domingo, 12 de julio de 2015
Los resultados de una "mejor" política de movilidad... ¡ausentes!
A un año que se promulgó la nueva ley de movilidad en el DF, aún no se han visto avances ni mejoras en temas de movilidad.
Recordemos que la problemática de movilidad se debe en gran parte a la proliferación de nuevas construcciones y edificios, violaciones al uso de suelo, una ausencia de un programa regulador de vehículos, ausencia a la verificación del transporte público, falta de regularización de los establecimientos comerciales entre otros múltiples problemas en donde la corrupción está presente y que los parquímetros no resolverán.
A un año de cumplirse la nueva ley de movilidad ¿mejoró la situación en la ciudad? No, y los parquímetros, la supuesta medida de "movilidad" que nos vende la AEP a los vecinos no funcionó.
También las marchas y los bloqueos a las calles por los manifestantes, no disminuyeron ni se acabarón, aun cuando la ley limitaba la libertad de expresión y obligaba a los manifestantes dar aviso 24 hrs antes de la manifestación.
Piden a dueños sus inmuebles; inmoviliarias detrás del asunto
En zonas como en Polanco, las Lomas de Chapultepec y la Condesa, a los vecinos se les ha solicitado de varias maneras que vendan sus propiedades a favor de las inmobiliarias.
Las diferentes compañías de bienes raíces y de construcción han realizado una serie de procedimientos fraudulentos para adquirir inmuebles que consideran "abandonados", buscando al dueño en los registros públicos y hasta acusándolo de deudor.
Estas son las mañas que las diferentes compañías de bienes raíces y de construcción ejecutan para adquirir bienes de manera deshonesta y tramposa.
Mucho ojo vecinos, las compañías de construcción están como cazadores buscando quien cae en sus trampas, les compartimos la nota para que estén alertas:
jueves, 9 de julio de 2015
Madrugan a vecinos con cambios al uso de suelo
Para variar, las autoridades del GDF madrugaron a vecinos al permitir el cambio al uso de suelo de un predio, de las 41 solicitudes en conflicto.
miércoles, 8 de julio de 2015
Uber sí en el Edo. de Mex. pero con "permiso"
A diferencia del GDF que permitió a la empresa privada Uber operar en las calles sin ningún tipo de regularización al principio, en el Edo. de Mex. el gobierno aceptó que la empresa operara en las calles pero con permiso previo y regularizado, sólo falta ver que así sea, de todas formas eso no quita que los intereses particulares estén por encima de los conductores.
En el GDF, el asunto aun descontenta a los taxistas, y falta mucho por regular, pues la cuota anual qur pretende el GDF cobrarle a Uber, no es suficiente.
La impunidad de Ebrard
El ex jefe de gobierno Marcelo Ebrard, quien determinó la construcción de la línea 12 del metro, todavía sigue impune y no hay cuentas claras sobre el dinero del proyecto.
A partir del jueves los hologramas serán por emisión y no por antigüedad
A partir de la próxima semana la verificación será por cantidad de emisión y no por la antigüedad del vehículo como sucede en EUA, en Chile por ejemplo, los vehículos dejan de circular en invierno, cuando existe mayor cantidad de ozono.
Con este gran paso en la nueva reglamentación al programa, ahora sí los autos contaminantes serán los que no circulen.
sábado, 4 de julio de 2015
Modifican reglas de Hoy No Circula
Según se menciona en los medios de comunicación, la Asamblea del DF ha decidido modificar el programa Hoy No Circula para que ahora vehículos que cuenten con más de 8 años de antigüedad puedan circular si pasan la verificación.
Hay que tomar en cuenta que este es un programa que México lo recuperó de otros países extranjeros en donde sí ha funcionado, en cambio en México sólo se aplicó sin un diagnóstico y con el propósito de lucro, por lo cual, el problema que evitaron reducir de los vehículos se incrementó, pues igual contamina un auto nuevo que uno viejo con buen mantenimiento.
He aquí la nota
jueves, 2 de julio de 2015
¿Qué los parquímetros "mejorarían" la seguridad en la Condesa?
Una de las múltiples excusas que el GDF y la AEP dan a los vecinos para que acepten los parquímetros es que gracias a su colocación mejoraría la seguridad, lo cual es un mito, en zonas en donde opera Ecoparq, todavía se han dado incidencias de robos a mano armada (caso Lomas de Chapultepec) y robos en casa habitación, lo cual, no refleja que con los parquímetros aumente la seguridad, pues si la autoridades han estado ausentes antes de su inatalación, lo estarán después.
En la Condesa-Roma, no sólo han habido problemas de basura y de falta de mantenimiento de las vialidades, (a casi 4 años de instalarse los parquímetros y no ver, como era de esperarse, los resultados) sino que incluso delitos que son comunes en el norte del país como el cobro ilegal al uso de suelo, o mejor conocido derecho a piso, suceden en colonias de clases medias y que además cuentan con parquímetros, donde supuestamente gracias a su instalación aumentó la seguridad.
No nos dejemos engañar con las mentiras de la AEP y del GDF, la seguridad no aumenta gracias a los parquímetros.
He aquí la nota
sábado, 27 de junio de 2015
Expo fraude en Coyoacán por MORENA
La candidata a la jefatura delegacional de Morena Bertha Luján, organizó en el Centro de Coyoacán la expo fraude electoral, en donde se muestran diferentes evidencias que aluden a la compra de votos, entrega de despensas y dinero por parte del PRD a favor del candidato Valentín Maldonado y Mauricio Toledo.
Durante el acto Martí Batres habló sobre las múltiples inconsistencias del procedimiento electoral
En la foto siguiente podemos apreciar que las Asociaciones del Centro Histórico de Coyoacán, lideradas por Héctor Zubiaur Doria de la Defensa de la Colonia del Carmen de Coyoacán, Luz María González, Antonio Purón entre otros, se infiltraron en el evento cuando estas personas no cuentan con el respaldo vecinal, pero sí delegacional. En la foto podemos apreciar que acarreados portan su manta con la leyenda: "Mauricio Toledo ¿Fue contratado para servir a Coyoacán o para venderlo?" para disfrazar sus negociaciones opacas con la delegación y con la AEP, pues hay que recordar que estas personas se infiltran en cualquier evento que les convenga o que puedan obtener algún beneficio político o económico, estas asociaciones han firmado con Mauricio Toledo la aprobación de los parquímetros (negocio que respalda) y el cambio al uso de suelo de la colonia del Carmen a comercial (que la Seduvi y la delegación promueven por la "ciudad del futuro") ¿Ustedes les creen sus mentiras? estas personas sólo buscan los intereses económicos de los políticos corruptos como Mauricio Toledo y lo disfrazan con acuerdos no cumplidos y con trabajo nunca realizado en la colonia del Carmen.
En el evento también asistió Bertha Luján, aunque la delegación, para opacar el evento invitó una Banda Sinfónica.
Durante el acto Martí Batres habló sobre las múltiples inconsistencias del procedimiento electoral
En la foto siguiente podemos apreciar que las Asociaciones del Centro Histórico de Coyoacán, lideradas por Héctor Zubiaur Doria de la Defensa de la Colonia del Carmen de Coyoacán, Luz María González, Antonio Purón entre otros, se infiltraron en el evento cuando estas personas no cuentan con el respaldo vecinal, pero sí delegacional. En la foto podemos apreciar que acarreados portan su manta con la leyenda: "Mauricio Toledo ¿Fue contratado para servir a Coyoacán o para venderlo?" para disfrazar sus negociaciones opacas con la delegación y con la AEP, pues hay que recordar que estas personas se infiltran en cualquier evento que les convenga o que puedan obtener algún beneficio político o económico, estas asociaciones han firmado con Mauricio Toledo la aprobación de los parquímetros (negocio que respalda) y el cambio al uso de suelo de la colonia del Carmen a comercial (que la Seduvi y la delegación promueven por la "ciudad del futuro") ¿Ustedes les creen sus mentiras? estas personas sólo buscan los intereses económicos de los políticos corruptos como Mauricio Toledo y lo disfrazan con acuerdos no cumplidos y con trabajo nunca realizado en la colonia del Carmen.
En el evento también asistió Bertha Luján, aunque la delegación, para opacar el evento invitó una Banda Sinfónica.
viernes, 26 de junio de 2015
Hasta intelectuales piden anular elección en Coyoacán
Debido a las múltiples irregularidades registradas este 7 de junio en las elecciones para elegir al jefe delegacional en Coyoacán, algunos intelectuales y escritores piden anular la elección por los fraudes electorales que Morena ha impugnado a favor de Valentín Maldonado y Mauricio Toledo.
Ecobici la "salvación" del aire
Las autoridades han mencionado que Ecobici es un programa que reduce los contaminantes ambientales, y en efecto así es, pero tampoco es suficiente para reducir las altas tasas de contaminación si no se cuenta con una mejor política de regularización del transporte público y si no se construyen nuevas redes de comunicación.
La principal desventaja de Ecobici es que se debe de contar con una tarjeta especial para hacer uso de las mismas, no puedes estacionar tu peopia bicicleta en las esraciones, que aparte, reducen el espacio para circular en las calles y en ocasiones ocupan sus bases hasta tres cajones de estacionamiento, tampoco es pertinente para personas con discapacidad y adultos mayores.
Sin embargo Ecobici es una buena política de modalidad, pero falta ampliarlo en la Ciudad y arreglar algunos detalles técnicos.
INVEA a la mira de los cambios al uso de suelo
Como lo hemos reiterado en este blog, la falta de movilidad y de servicios públicos, se debe a la sobresaturación de edificios y de nuevas construcciones, permisos aunados a intereses de las inmobiliarias con las autoridades delegacionales.
Miemtras las autoridades permitan seguir violando el uso de suelo y mayores construcciones, será difícil vivir en la ciudad, sino que hasta ya lo es.
Alerta por la entrada de "terroristas" de México a EUA, según Trump
Compartimos esta noticia, porque nos sorprende la idiosincracia y los prejuicios ridículos que empresarios millonarios de EUA tienen sobre nuestro país, ideas y comentarios no sólo carentes de sentido común y de repleta ignorancia, sino también de odio y discriminación.
Valentín Maldonado se dice "cumplir" con exigencias vecinales
El candidato electo en Coyoacán Valentín Maldonado fue entrevistado por los medios en donde afirmaba que respetaría la decisión de los vecinos sobre su rechazo a los parquímetros y a los cambios al uso de suelo, sin embargo no fue tan convincente pues este personaje desde el 2013 cuando fue diputado aprobó la propuesta de ley de instalar parquímetros en toda la Ciudad, y en numerosas ocasiones ha reiterado su apoyo incondicional al ex delegado Mauricio Toledo, que ahora en el reportaje lo desconoce y hasta se desvincula de sus actos de corrupción.
Ustedes hagan su propio criterio:
miércoles, 24 de junio de 2015
Marcelo Ebrard acusado de lavado de dinero
Marcelo Ebrard el ex jefe de gobierno del D.F., está en la mira de los medios de comunicación, porque se le acusa de lavado de dinero y desviación de recursos públicos.
No hay que dejar de olvidar que la línea 12 del metro, la que ha sido severamente cuestionada por su opacidad y falta de transparencia, fue promovida por el gobierno de Ebrard cuando fue jefe de gobierno.
¿Qué otros negocios de Ebrard estarán ocultos de nuestros saberes?
Compartimos la nota:
La línea 12 o Dorada del metro, considerada como un fraude
No pasaron más de dos años de su apertura y todavía podemos encontrar fallas, falta de mantenimiento, declaraciones dudosas, falta de logística y de operatividad.
Desde que se inauguró la línea 12 del metro, las consecuencias que ha traído a los usuarios no han sido las esperadas desde que se planeó el proyecto (muchas estaciones permanecen cerradas y fallas de los ferrocarriles y de la pista).
Como siempre no podemos decir que la corrupción no haya estado detrás del proyecto, y que la licitación se haya dado por concurso a conocidos de los funcionarios públicos, caso similar con la constructora Liga del tren rápido México-Querétaro a favor de EPN, como siempre la falta de movilidad no es asunto que se pueda resolver con otros negocios que pretenden satisfacer los bolsillos de los funcionarios, de nada sirven los proyectos para mejorar la movilidad y el transporte público si sólo tienen como función satisfacer un interés privado.
He aquí la nota:
http://www.eluniversal.com.mx/ciudad-metropoli/2015/impreso/-8220la-linea-12-es-un-fraude-a-la-ingenieria-mexicana-8221-132809.html
Desde que se inauguró la línea 12 del metro, las consecuencias que ha traído a los usuarios no han sido las esperadas desde que se planeó el proyecto (muchas estaciones permanecen cerradas y fallas de los ferrocarriles y de la pista).
Como siempre no podemos decir que la corrupción no haya estado detrás del proyecto, y que la licitación se haya dado por concurso a conocidos de los funcionarios públicos, caso similar con la constructora Liga del tren rápido México-Querétaro a favor de EPN, como siempre la falta de movilidad no es asunto que se pueda resolver con otros negocios que pretenden satisfacer los bolsillos de los funcionarios, de nada sirven los proyectos para mejorar la movilidad y el transporte público si sólo tienen como función satisfacer un interés privado.
He aquí la nota:
http://www.eluniversal.com.mx/ciudad-metropoli/2015/impreso/-8220la-linea-12-es-un-fraude-a-la-ingenieria-mexicana-8221-132809.html
lunes, 22 de junio de 2015
ASOCIACIONES DEL CENTRO HISTÓRICO DE COYOACÁN; DETRÁS DEL DINERO DE LOS PARQUÍMETROS
¡Cuidado vecinos!, con la nueva administración de Valentín Maldonado las Asociaciones del Centro Histórico de Coyoacán, encabezadas por Héctor Zubiaur Doria de la Defensa de la Colonia del Carmen, Luz María González de la Asociación Ecológica de Coyoacán, Antonio Purón y Alberto Valencia están negociando con la SEDUVI y la AEP, la pronta instalación de parquímetros en Coyoacán para apoyar el cambio al uso de suelo (negocios que además respaldan Mauricio Toledo y que apoya Valentín Maldonado).
¡AYÚDANOS A DETENERLOS! ¡SÓLO BUSCAN SUS INTERESES ECONÓMICOS!
Más de 105 mdp generados por los parquímetros está congelado
Como se ha mencionado antes, lo que inició con la corrupción comtinuará de la misma forma.
En el 2011 de manera ingenua la AEP mencionó a los vecinos que el 30% de lo recaudado se destinará a las colonias, una vez instalados los parquímetros, aún se pueden observar calles con baches, hoyos y demás desperfectos en las vialidades, cuando se cuenta con dinero público para el rescate de las vialidades, problemas que no DEBEN estar superdidatos ante el negocio, corrupción y dinero de un particular.
Las autoridades en el 2015 para "hacer" más "transparentes" los procesos e ingresos de los parquímetros, decidieron reglamentarlo en la ley, cuando desde el 2011 ya estaba supuestamente reglamentado en el reglamento de las vías públicas en donde se menciona que el 30% debería otorgarse a las colonias.
¿Y cuáles han sido los resultados?
1.-Desde 1995 los parquímetros operan en la Zona Rosa y hasta la fecha han tenido problemas el comité vecinal de que no les entregan todo el dinero o el mismo no es suficiente.
2.-En colonias donde opera Ecoparq, las cosas no son tan distantes que en la Zona Rosa, pues también han tenido problemas con la entrega del dinero y que las obras se concreten y realicen en el tiempo establecido.
3.-Tanto en las colonias que opera Ecoparq como en las que no, aún sigue y continuará existiendo la duda sobre a dónde se destina el dinero, pues no se cuenta con una contraloría que vigile el buen uso del dinero, mismo que no está etiquetado para los diferentes rubros.
4.-La ganancia sigue siendo mayor a los particulares y a los funcionarios públicos corruptos que para las colonias.
Por todas estas razones y muchas más NOS OPONEMOS a los PARQUÍMETROS pues involucran CORRUPCIÓN Y NEGOCIOS OPACOS
sábado, 20 de junio de 2015
He aquí los resultados delegacionales en Coyoacán
A la evidencia sólo hace falta apretar un botón para ver los resultados de los trabajos delegacionales, desde la administración de Toledo son múltiples las avenidas y calles que cuentan con hoyos, baches y demás desperfectos viales ocasionados por la falta de trabajo de las autoridades delegacionales.
Todo esto nos lleva a reflexionar sobre cuál ha sido el destino del dinero destinado al rescate y al mantenimiento de las calles en la delegación, que las autoridades pretenden tapar con los parquímetros.
¿Ahora ya te das cuenta vecino/a de los intereses de las autoridades y el origen de los mismos?
Sin olvidar mencionar la corrupción y la violación al uso de suelo de la torre céfiro, todavía impune.
Violaciones y cambios al uso de suelo, principal problema de movilidad
Una de las múltiples causas por las cuales no existe una movilidad eficiente y oportuna, se debe en gran parte a las múltiples construcciones de edificios, aperturas de comercios y oficinas, aunado a los cambios y violaciones al uso de suelo, provocando efectos secundarios inmediatos tales como falta de servicios públicos oportunos, escasez de agua y sobre todo falta de espacio público, asunto que un parquímetro no resolverá, pues el problema tiene orígenes anteriores, implicando nuevamente la corrupción y los múltiples negocios de las delegaciones con las inmoviliarias y constructoras.
Aquí les va la nota
martes, 16 de junio de 2015
Otra vez cambios al uso de suelo en Polanco
Las violaciones y cambios al uso del suelo son un problema que genera entre otros efectos una menor movilidad en la zona, una sobresaturación de servicios públicos y una alteración urbanística de la zona afectada.
Desde el año 2000 diversas colonias de la Ciudad de México han sufrido el efecto de las nuevas y múltiples construcciones de edificios, comercios, oficinas y amplios desarrollos urbanos, que no sólo afectan a los vecinos sino también a los servicios públicos y generan una mayor llegada de nuevos vehículos que el gobierno pretende hacer creer a los residentes que el parquímetro lo resolverá.
Casualmente todas las colonias que han sufrido o que sufren con el problema de las violaciones al uso de suelo y la proliferación de nuevas construcciones son aquellas que ya cuentan o donde pretenden instalar parquímetros, pues estos tratan de tapar y "arreglar" todos los problemas de movilidad y tránsito generados por los intereses de las autoridades delegacionales (caso Benito Juárez) con las constructoras, otorgando múltiples permisos para contrucción, que el parquímetro por sí mismo no solucionará ni vaciará las calles por completo de una zona ya sobresaturada de edificios y comercios (caso Polanco y Del Valle).
Ahora ya te das cuenta vecino que los parquímetros son una de las razones de las violaciones al uso de suelo, que te pretenden hacer creer que si se instalan los parquímetros todos esos problemas "desaparecerán" cuando el origen es otro diferente, pero siempre aunado como los parquímetros, al negocio y a la corrupción.
Notas sobre violaciones al uso de suelo en Polanco
Ya desde el 2004 los vecinos de Polanco han tenido problemas de las violaciones al uso de suelo
Valentín Maldonado otro corrupto igual que Toledo
El exdelegado de Coyoacán Mauricio Toledo acusado de corrupción y moches, ahora resulta haber ganado una diputación junto con su cómplice Valentín Maldonado para la jefatura de gobierno.
En estas elecciones diversos partidos políticos y los medios de comunicación han acusado a Valentín Maldonado de manipular los resultados a su favor, utilizando el método de compra de votos y usando dinero y personal de la delegación.
Este candidato no apoya a los vecinos que se oponen a los parquímetros en Coyoacán y contará con el apoyo de las Asociaciones de Centro Histórico de Coyoacán para concretar la imposición, pues estos vecinos se dicen ser "opositores" del delegado y su "corrupción" pero en el fondo es para tapar sus negociaciones para la aplicación de parquímetros (negocio que estos funcionarios públicos aprueban) y otros negocios que involucran espacios públicos que pretenden realizad con la ayuda de la delegación.
Vecinos y vecinas la lucha continua en Coyoacán, no permitamos que los corruptos hagan y ejecuten sus negocios en nuestras calles y en nuestras colonias.
Nota:
sábado, 13 de junio de 2015
¿Problemas de tránsito?
En cuanto a los problemas de movilidad que vivimos miles de capitalinos en la ciudad, existen varios factores que no se toman en cuenta a la hora de establecer leyes y reglamentos de movilidad, una de las múltiples causas de los problemas de tránsito y difícil movilidad de un punto hacia otro en la ciudad se debe también a que en la ciudad se realizan múltiples protestas, cierres, bloqueos, fiestas masivas realizadas por la delegación, eventos culturales y deportivos del gobierno entre otras causas que no necesariamente se solucionan con el parquímetro como la AEP nos lo hace creer a nosotros.
Desdd que salió la nueva ley de movilidad, uno de los artículos que despertó polémica fue el que establecía como obligación a los manifestantes el tener que avisar hasta con 48 hrs de anticipación sobre bloqueos y marchas y la pregunta es ¿se cumplió el objetivo planteado por el GDF?
Investígenlo en la siguiente nota:
martes, 9 de junio de 2015
Adiós a la hegemonía del PRD en el DF
En estas nuevas elecciones para jefes delegacionales en el DF, el PRD ya no tuvo la mayoría de las delegaciones en el DF, sin embargo eso no les bastó para efectuar prácticas irregulares como la compra de votos, acarreados, entrega de dinero y despensas, sucesos que se presumen por los medios que se dieron en las delegaciones Iztapala y Coyoacán.
En el 2012 el PRD tuvo 14 delegaciones de las 16 del DF, años en donde reinó el abuso de poder, la corrupción y los negocios con los espacios públicos en la hegemonía y autoritarismo de un poder corrompido por el abuso y el lucro.
Aunque en estas votaciones sólo participó un 48% de la población de la ciudad, en el DF, las delegaciones están repartidas por diferentes partidos e ideologías, lo cual facilita mayor pluralidad, diálogo y participación, aunque no sucede así en la asamblea legislativa de la ciudad en donde sólo dos partidos se disputan los lugares y las sillas.
No obstante hay que obligarles a los nuevos gobernantes que se comprometan con nuestra causa y que cumplan con sus promesas.
sábado, 30 de mayo de 2015
La "casita" de Marcelo Ebrard
Tal cual lo habíamos dicho en otra publicación anterior en este blog, muchos políticos gracias a los negocios que hacen con ayuda de la corrupción, desean obtener bienes y dinero de manera opaca.
Así sucedió con Ebrard, quien gracias a sus ventas de calles y privatizaciones del espacio publico, pudo obtener violando el uso de suelo y con el apoyo del GDF, una "pequeña" casa "humilde" en la colonia Roma, zona que además opera parquímetros con Estacionamientos Bicentenarios, empresa que él apoyó.
¿Ahora si te das cuenta a dónde se va el dinero de los parquímetros?
Recuerda que este mismo político fue sorprendido con viajes privados en jet y con un Rolex de un valor aproximado de 200 mil pesos .
¿De dónde obtuvo el dinero? La respuesta es sencilla.
Aquí les compartimos la nota: http://www.excelsior.com.mx/comunidad/2015/05/30/1026733
lunes, 25 de mayo de 2015
Taxistas vs Uber ¿quién tendrá la razón?
El día de hoy lunes 25 de mayo, los taxistas han decidido bloquear las calles en protesta por el programa de taxis Uber, aunque la reflexión sería que hay de fondo en el problema.
En primer lugar el servicio de transporte público cada día se ha estado privatizando (caso concreto el sistema RTP y ecobici) y las empresas internacionales son las que han estado jugando un papel importante en este asunto, involucrando los intereses de los políticos corruptos.
El programa de taxis regulares ha sido criticado por los siguientes aspectos:
En segundo lugar Uber es un programa elitista que unos pocos pueden llegar a tener acceso a sus servicios, por lo cual sólo es para quienes pueden pagarlo.
La Setravi y la Semovi han sido responsables de su origen por no regular el programa de taxis regulares, cuando ellos mismos fueron responsables de taxis clandestinos y piratas y de los problemas antes mencionados por su corrupción.
Lamentablemente si no hacemos reflexión de que los bienes y servicios públicos poco a poco se están privatizando ya nada quedará a los mexicanos.
La competencia es sana pero siempre regulada y sin agresiones, dándo mayor prioridad a los servicios públicos y no permitiendo que los intereses particulares estén por encima de la ciudadanía.
En primer lugar el servicio de transporte público cada día se ha estado privatizando (caso concreto el sistema RTP y ecobici) y las empresas internacionales son las que han estado jugando un papel importante en este asunto, involucrando los intereses de los políticos corruptos.
El programa de taxis regulares ha sido criticado por los siguientes aspectos:
- La mayoría altera el taximetro para obtener mayores ingresos.
- La mayoría no están regulados y no tienen permisos para operar.
- La mayoría te cobra cuotas clandestinas.
- Algunos no ponen ni verifican el taximetro.
- La mayoría estafa a sus clientes dándoles vueltas largas, metiéndose en calles congestionadas o manejando lento cuando el destino es cercano para que el taximetro marque más dinero.
- La mayoría te asalta o incluso te secuestra.
- La mayoría no son seguros.
Uber es un programa surgido en EUA de taxis que se dicen ser "seguros, amistosos, confiables" y que presumen ser "100% transparentes", pues la tarifas ya están dadas y son fijas, aunque eso no excluye intereses privados que están por encima de los trabajadores.
En segundo lugar Uber es un programa elitista que unos pocos pueden llegar a tener acceso a sus servicios, por lo cual sólo es para quienes pueden pagarlo.
La Setravi y la Semovi han sido responsables de su origen por no regular el programa de taxis regulares, cuando ellos mismos fueron responsables de taxis clandestinos y piratas y de los problemas antes mencionados por su corrupción.
Lamentablemente si no hacemos reflexión de que los bienes y servicios públicos poco a poco se están privatizando ya nada quedará a los mexicanos.
La competencia es sana pero siempre regulada y sin agresiones, dándo mayor prioridad a los servicios públicos y no permitiendo que los intereses particulares estén por encima de la ciudadanía.
domingo, 24 de mayo de 2015
Corrupción SIEMPRE presente en PARQUÍMETROS
En la delegación Cuauhtémoc las autoridades desviaron 3 millones de pesos de los ingresos generados por los parquímetros en las colonias Juárez y Cuauhtémoc, zonas que han operado parquímetros desde 1994.
Esta corrupción, falta de transparencia y desvió de recursos seguirá sucediendo en cualquier zona que cuente con parquímetros, pues estos son la "caja chica" de la delegación para obtener dinero fácil y sucio, que ninguna ley o decreto cambiará ni mejorará.
YA BASTA DE CORRUPCIÓN
Infórmate:
CONOCE QUIENES NO NOS APOYAN
A un año de detener la instalación de parquímetros en Coyoacán, el delegado acusado de corrupción Mauricio Toledo, asignó a su candidato Valentín Maldonado la tarea de instalarlos en caso de que resulte ganador.
El PRD y el PRI han negado apoyar la causa de no parquímetros en Coyoacán, porque la presunta representante de los vecinos Rosario Taracena ha exhortado a los candidatos a apoyar la causa, cuando ella no posee ningún tipo de representación vecinal ni voz por parte de los vecinos, pues hay que recordar que esta señora trabaja con Héctor Zubiaur Doria, quien está a favor de los parquímetros (negocio que respaldó Toledo y que apoya Valentín Maldonado) y de las violaciones al uso de suelo e incluso con Luis Menéndez quien llegó a firmar a favor de los parquímetros cuando fue jefe de manzana en el 2011.
Les compartimos la nota: http://elbigdata.mx/elecciones2015/elecciones-2015/candidatos-del-prd-y-pri-se-niegan-a-firmar-agenda-ciudadana-en-coyoacan/
NO HAY LÍDERES VECINOS, TODOS SOMOS UNA MISMA VOZ.
No te dejes engañar en los movimientos vecinales hay personas, no liderazgos comprados
El PRD y el PRI han negado apoyar la causa de no parquímetros en Coyoacán, porque la presunta representante de los vecinos Rosario Taracena ha exhortado a los candidatos a apoyar la causa, cuando ella no posee ningún tipo de representación vecinal ni voz por parte de los vecinos, pues hay que recordar que esta señora trabaja con Héctor Zubiaur Doria, quien está a favor de los parquímetros (negocio que respaldó Toledo y que apoya Valentín Maldonado) y de las violaciones al uso de suelo e incluso con Luis Menéndez quien llegó a firmar a favor de los parquímetros cuando fue jefe de manzana en el 2011.
Les compartimos la nota: http://elbigdata.mx/elecciones2015/elecciones-2015/candidatos-del-prd-y-pri-se-niegan-a-firmar-agenda-ciudadana-en-coyoacan/
NO HAY LÍDERES VECINOS, TODOS SOMOS UNA MISMA VOZ.
No te dejes engañar en los movimientos vecinales hay personas, no liderazgos comprados
lunes, 18 de mayo de 2015
Falta de organización, participación y liderazgos opera en los vecinos del Centro Histórico de Coyoacán
Como ustedes sabrán, en este año se cumple un año de que los vecinos del Centro de Coyoacán lograran frenar la instalación de los mismos, sin embargo, ¿qué ha pasado hoy en día? la mayoría de los vecinos ha tenido una actitud apática sobre el asunto, no ha existido una unión entre los vecinos, existen diferentes puntos de vista y lo más importante es que en la mayoría de los casos existen auto renombrados "líderes" que toman la bandera del movimiento y no dejan participar a los vecinos, normalmente estas personas administran las páginas de facebook "no parquímetros en Coyoacán", o similares y no permiten que otros vecinos aporten nuevas ideas o sugerencias.
Lamentablemente si la desunión impera en un movimiento, este estará destinado al olvido, ese mismo movimiento de: "Yo sí amo Coyoacán", su auto reconocida "líder", una comunicóloga de la UNAM que a su vez ha participado en otros movimientos ajenos a Coyoacán, ha tenido un fuerte acercamiento con Héctor Zubiaur integrante de las Asociaciones del Centro Histórico de Coyoacán, quien está detrás de la puesta en marcha de los parquímetros, así que esta persona que se auto denomina representante por sus allegados, ¿estará apoyando la causa?
No se dejen engañar vecinos, en muchas redes sociales sólo existen liderazgos y autoritarismos.
INFÓRMENSE
Lamentablemente si la desunión impera en un movimiento, este estará destinado al olvido, ese mismo movimiento de: "Yo sí amo Coyoacán", su auto reconocida "líder", una comunicóloga de la UNAM que a su vez ha participado en otros movimientos ajenos a Coyoacán, ha tenido un fuerte acercamiento con Héctor Zubiaur integrante de las Asociaciones del Centro Histórico de Coyoacán, quien está detrás de la puesta en marcha de los parquímetros, así que esta persona que se auto denomina representante por sus allegados, ¿estará apoyando la causa?
No se dejen engañar vecinos, en muchas redes sociales sólo existen liderazgos y autoritarismos.
INFÓRMENSE
¿De qué hablamos cuando hablamos de movilidad?
El GDF ha mencionado que los parquímetros son un programa de movilidad pero: ¿de qué hablamos cuando hablamos de movilidad? Esta sería la pregunta central, cuando el exsecretario de la Seduvi Simón Neumann, sólo ha solapado las constantes violaciones al uso del suelo en diferentes partes de la ciudad, ha favorecido a las empresas constructoras y de crédito público, ha creado supuestos programas de movilidad que los convierte en un gran negocio, ¿de qué hablamos cuando hablamos de movilidad? Cuando el transporte público no está regulado, hay múltiples intereses en las empresas automovilísticas y el transporte público no ha sido eficiente, ¿de qué hablamos cuando hablamos de movilidad? Cuando a la gente discapacitada no se le ha tomado en cuenta. En fin, hablar de un tema tan delicado cuando la propia ciudad ni siquiera ha tenido un programa efectivo de movilidad, producto de programas extranjeros copiados y mal realizados, es delicado y de mucho análisis, que sólo en este capítulo abordaremos las principales problemáticas.
En varias notas de prensa para el periódico Reforma y Terra México (01-11-13), Mancera mencionó a los ciudadanos que el GDF apuesta por un plan integral de movilidad. Y se lee que: “En el Foro ‘Open Innovations’ de Moscú, el Mandatario capitalino aseguró que la creación de la Secretaría de Movilidad permitirá transitar hacia modelos de desarrollo urbano donde caminar, usar la bicicleta y el transporte público sustentable sean también elementos para generar desarrollo económico” (párr.2) el asunto es preguntarse cómo lo hará, cuando la ciudad ni siquiera cuenta con la infraestructura, el conocimiento técnico, no tuvo una buena planificación urbanística desde sus inicios, la ciudadanía no tiene una cultura vial y el transporte público, es peligroso, ineficiente, altamente contaminante, resultado de que no ha sido regulado adecuadamente.
Mancera mencionó al Reforma y a Terra México que: “se vislumbraba a la Ciudad como una ‘Smart City’, impulsando el desarrollo de información y tecnología” (párr.12 con información de Manuel Durán para el Reforma como se citó de Terra México).
El asunto es ¿en verdad se logrará convertir una ciudad con alto grado de corrupción y de sobrepoblación en una “smart city”?
¿Qué se entiende por movilidad? La movilidad básicamente consiste en identificar y describir los medios por los cuales la ciudadanía tiene para transportarse y moverse en la ciudad, ya sea mediante el uso del transporte público, particular o alternativo (bicicleta, caminata etc.) analizando el grado de su utilización y de su funcionalidad con la intención de buscar alternativas que mejoren la reducción del tránsito y mejoren el tiempo de desplazamiento.
De acuerdo con la Agenda Ambiental de la Ciudad de México (2007-2012) el uso del suelo en el Distrito Federal se divide básicamente en dos: “el urbano, que predomina en la región centro-norte y que abarca unas 60 868 ha, y el de conservación, en la porción suroeste incluyendo las sierras de Guadalupe y Santa Catarina, de alrededor de 87 294 ha.” (pág. 67).
Aunque en la Ciudad de México predomine el suelo de conservación, la mancha urbana desde el año 2000 se ha expandido en áreas verdes protegidas y zonas forestales; generando que la demanda de suelo urbano se expanda en la Zona Metropolitana del Valle de México y que las constructoras respondan a las necesidades de la demanda de vivienda, generada por la constante migración de otros estados (principalmente del Edo. de México) a la ciudad por razones del trabajo, servicios o de la escuela.
De acuerdo con la Agenda Ambiental, “la falta de coordinación entre los procesos seguidos por el desarrollo inmobiliario y los programas de desarrollo económico y de transporte, es un factor que contribuye en la generación de cambios en los patrones de viaje” (pág.68).
La gran mayoría de los viajes se destinan a la Ciudad de México, siendo el vehículo el principal medio de transporte que representa hasta un 85% de los viajes totales, no obstante, en la ciudad no todos los servicios se concentran en todas las delegaciones, existiendo delegaciones que representan la mayor cantidad de población flotante por la oferta de las escuelas y del empleo; siendo la delegación Cuauhtémoc, Miguel Hidalgo, Iztapalapa (ruta de destino por los centros comerciales), Benito Juárez y Coyoacán (sobre todo por cuestiones escolares, en esta delegación se concentra la UNAM) las más solicitadas.
Estudios de tránsito de la Setravi y de acuerdo a la Agenda Ambiental, muestran que: “únicamente 15% de las vías de acceso controlado presentan velocidades por encima de los 30 km/hr, y que en los horarios de mayor saturación llegan a presentar velocidades de operación de entre 7 y 15 km/hr. El Periférico y el Viaducto, por ejemplo, presentan los niveles más altos de saturación” (pág.69).
Esa información corresponde a cifras del 2006, hoy en día cada vez es más difícil lograr la movilidad en la Ciudad de México, porque del 2006 hasta la fecha, el número de construcciones aumentó al 73% de la capacidad total de las delegaciones centrales y el número de vehículos se concentró en dichas delegaciones (Benito Juárez y Cuauhtémoc principalmente).
El transporte público no ha crecido conforme a la demanda urbana, de esta manera se genera una deficiencia del servicio que atienda a la gran cantidad de población de llegada y de salida, el número de viajes por transporte público se hace cada vez más largo y la saturación del servicio en horas pico impide el fácil movimiento entre los usuarios.
¿Cómo se podrá generar una plena movilidad, en una ciudad que ha sido sobrepoblada por una mala planificación urbanística? ¿Cómo se logrará una mejor movilidad cuando el número de vehículos se ha incrementado? ¿Cómo se logrará una mejor movilidad, si la ciudad no cuenta con un servicio de transporte público que atienda la totalidad de la ciudad y que la comunique con la Zona Metropolitana del Estado de México?
Ante todos estos planteamientos la Agenda Ambiental plantea la necesidad de implementar una reforma global del sistema que sea impulsora de beneficios ambientales, incluyendo: “el desestímulo al uso del automóvil individual; el adecuado mantenimiento, integración y expansión, de transportes públicos menos contaminantes; sustitución de los microbuses por autobuses; el ordenamiento de la vialidad urbana y las conexiones metropolitanas para superar los cuellos de botella existentes y el fomento del transporte no motorizado, en especial el uso de la bicicleta como alternativa de transporte para viajes de menos de ocho kilómetros en la zona céntrica de la ciudad” (pág.70).
¿Qué retos espera cumplir la Agenda Ambiental de la ciudad? Algunos retos que se propone la Agenda, consisten en: “crear nuevos mecanismos que aumenten la capacidad de financiamiento para la expansión del sistema de vialidad y transporte; adecuar la vinculación de los sistemas de transporte para lograr la intermodalidad en el transporte” (pág.71), aunque ¿cómo desea vincular los sistemas de transporte público, si cada transporte tiene tarifas diferentes y diversas formas de acceder? es decir, aún no se cuenta con una única tarjeta inteligente que logre cubrir el costo de todo el transporte público, a partir del 2013 el GDF creó una tarjeta multimodal, pero actualmente sólo cubre el metro, el Metrobús y recientemente el suburbano y el tren eléctrico, pero aún falta adecuar esa tarjeta para que también sea funcional a los camiones RTP, a las bicicletas ecobici, a los camiones de pasajeros y al trolebús.
Otros objetivos y estrategias de la Agenda consisten en: “modificar las preferencias de las personas respecto a los modos de transporte utilizados actualmente hacia modos no contaminantes y no motorizados; también se desea incrementar en número y calidad la oferta de transporte público de pasajeros; reducir el número de vehículos en circulación, al igual que agilizar la movilidad vial e incentivar el uso del vehículo automotor por alternativas no motorizadas o eléctricas” (pág.71). Cuando el gobierno ha intentado incrementar el número de estaciones del Metrobús, lo que también ha provocado es que al tratar de mejorar el flujo de viajes diarios de la ciudad, aumentara el tránsito y que el tiempo de traslado en vehículo particular fuera más largo, es decir en avenidas como Xola y Cuauhtémoc, al entrar en vigor la línea 3 y 4 del Metrobús y al quitar a los vehículos dos carriles de circulación para sólo dejar tres, generó que la movilidad disminuyera, ¿cómo se pretende instalar un sistema de transporte público en avenidas que son conflictivas de tránsito? La principal desventaja del Metrobús es que ha generado más tránsito en avenidas problemáticas por la reducción de carriles y también ha causado accidentes de todo tipo.
El transporte público también tiene que responder a la necesidad de ser compacto y de ahorrar la mayor cantidad de espacio público disponible, hasta la fecha aún no se cuenta con un transporte efectivo que sea compacto y que ocupe el menor espacio en las avenidas, alternativas como el monorriel y el teleférico serían útiles para mejorar la distribución del espacio público y reducir los niveles de tránsito que generan los camiones, trolebuses y el RTP, también su costo e infraestructura sería menor a comparación de otros sistemas como el metro o el Metrobús, son más limpios que los camiones y responden a una necesidad de ordenar las vialidades para mejorar la circulación tanto de los vehículos como de los pasajeros.
La misma Agenda Ambiental reconoce que el transporte público de la ciudad no cuenta con la cobertura necesaria y que carece de tecnología eficiente para evitar la emisión de gases contaminantes, en parte es verdad, porque cuántos camiones que circulan en la ciudad no tienen buen refinamiento y cuidado del motor, cuántos taxis que circulan actualmente han sido o son eléctricos, siendo el transporte colectivo el que requiere de mayor necesidad de controlar sus emisiones, pues representa el 25% de fuente productora de gases de efecto invernadero.
Según la Facultad de Ingeniería de la UNAM y la Agenda Ambiental del DF (2003) han observado que: “el uso del transporte público representa ahorros considerables en espacio y, por ende, el mejoramiento de la capacidad de los sistemas. En términos de funcionalidad urbana, transportar a una persona en un automóvil privado consume 50 veces más espacio que si utilizara el transporte público” (pág.70).
El asunto es que en términos de funcionalidad, tanto el vehículo particular como el público, consumen igual espacio en las vías públicas, si estas no cuentan con el espacio suficiente para que circulen vehículos de motor junto con los camiones de carga y de transporte público, es decir si las avenidas no son lo suficientemente anchas, la circulación de ambos vehículos se convierte en un embudo en horas pico.
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En: El Súper negocio de partidos. Parquímetros en la Ciudad de México.
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